e代驾裁员20%，“寒冬”中回归理性？
时间：2015-11-16     来源: 未知

一批知名的洗车、餐饮、美业O2O平台纷纷在资本重压下裁员甚至倒闭，在刚刚过去的周末，e代驾CEO杨家军在内部邮件中确认裁员一事。此次裁员比例为20%，而非传闻中的30%。如此大规模裁员，将e代驾推上了舆论的风口浪尖，“寒冬”中回归理性？

e代驾APP于2011年10月上线，被认为是互联网代驾领域第一个吃螃蟹的人。为了让酒后代驾变成人们的生活习惯，几位创始人曾进行疯狂的“地推”，印着e代驾价钱和二维码的牙签盒、烟灰缸、纸巾筒等被铺到各个饭店和夜店。

有了先发的市场优势，e代驾逐渐成为代驾市场的“老大”，占据了80%左右的市场份额，可谓打出一片天。然而上周六，一封CEO杨家军发给员工的内部邮件却让人们跌破眼镜。

“2015年，面对竞争，我们招聘上突飞猛进，从年初到现在我们的人员增加了四倍多!人员结构出现了一定程度上的臃肿，很多岗位重叠，架构层级过多，效率低下，人浮于事的现象在公司内部日益凸显。”

为了提高效率，e代驾将进行较大规模的人员优化。杨家军表示，在一年内大量招人大量减人是极不负责的行为，这个错误的最大责任人当然在于自己。他强调将尽最大的努力补偿员工，同时也会联系第三方人力平台帮忙解决职位问题。

在不少业内人士看来，当下正值“裁员缩招”的风口，互联网行业“摊大饼”式的扩张已进入尾声。e代驾并非个例。此前包括BAT在内的多家互联网公司也在收紧招聘。今年下半年，英特尔、微软、联想、索尼、HTC等大型公司也纷纷宣布将进行裁员。

e代驾已成立四年，目前覆盖中国298个城市，拥有20万名合作司机。今年5月，e代驾完成D轮融资，称融资额度为1亿美元，融资完成后整体估值达到8亿美元。就在其风生水起之时，万万没想到，滴滴代驾闯入了竞争。

7月28日，滴滴代驾上线。二十多天后，滴滴代驾就宣布已覆盖全国80个城市，注册司机过百万。从价格上看，滴滴代驾和e代驾展开了“贴身肉搏”。

以北京为例，e代驾的收费标准是早7点到晚10点，10公里起步价39元，晚10点到11点起步价59元，晚11点到12点起步价79元，凌晨12点到第二天7点起步价99元。10公里以外，每超过10公里加收20元，等候时间每超过30分钟加收20元。而滴滴代驾在上线之初，每一档位的价格均比e代驾低3元。

有数据显示，滴滴代驾的用户覆盖率达70.4%，居代驾行业首位，e代驾用户覆盖率为65.8%。陷入烧钱大战的e代驾，不得不压缩管理成本，而裁员降薪则是企业“节流”的惯用措施。

由于当前O2O市场竞争激烈，不少企业采用补贴用户的策略迅速占领市场，但由于缺乏用户黏性，随着补贴结束，交易量往往直线下降。线上市场的迅速扩张也极易导致线下服务的落后，引起用户满意度下降，创业期积攒的好口碑会岌岌可危。

“代驾属于对服务要求非常高的行业，要把人和车交给一个陌生司机，所承担的风险是很大的。因此，代驾司机的筛选、培训、审核都应当非常严格，相关服务以及行业监管也一定要跟上。”王宏淼说。

王宏淼认为，无需对O2O行业的迅速降温感到惊慌。与其说是进入‘资本寒冬’，倒不如说是在白热化的竞争过后，资本市场和创业者都开始回归理性，最终的落脚点还是线下的服务。